Qui di seguito l'interrogazione rivolta al Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti e al Ministro dello sviluppo economico dalla senatrice Franca Biondelli (Pd): "Premesso che i Comuni novaresi di Oleggio, Marano Ticino, Pombia, Varallo Pombia e Castelletto sopra Ticino, la Provincia di Novara e la Regione Piemonte dal 2005, a seguito di un’indicazione del Ministero dei Trasporti inviata ad ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile), hanno fatto parte della Commissione aeroportuale dell’aeroporto di Malpensa, successivamente sono stati estromessi in modo improprio dallo stesso ENAC sulla base di una propria circolare del luglio 2007.

- se questa situazione fosse confermata il territorio novarese non avrebbe modo di
partecipare alle decisioni della Commissione aeroportuale, che ha il compito di studiare,
scegliere e far applicare gli scenari e le modalità di avvicinamento e decollo degli aerei al
fine di contenerne l’inquinamento acustico

- secondo l’attuale piano investimenti di SEA, società di gestione dello scalo di Malpensa,
vi è il progetto di realizzare una terza pista in previsione di un’espansione di traffico a 50
milioni di passeggeri, sebbene il contesto attuale sia cambiato rispetto alle previsioni del
2007 a cui si riferisce lo studio per questa terza pista, tanto che l’attività dell’aeroporto di
Malpensa, che nell’anno 2007 aveva gestito circa 23.800.000 passeggeri e una media
di 734 movimenti al giorno nel 2009 è stata poco più di 17.500.000 con una media 521
movimenti al giorno, è molto lontana dai livelli di saturazione;

- per la costruzione della terza pista la SEA si pone l’obiettivo sottoporre il progetto
esclusivamente a VIA-Valutazione d’impatto ambientale, sfruttando le procedure
straordinarie previste per l’Expo, e non alla VAS. La VAS è il solo strumento che permette
di valutare la convivenza tra sviluppo e ambiente su vasta area;

- con le migliorie eseguite e in completamento nel 2010 al Terminal 1 e quelle previste
per il Terminal 2 per il 2011 la capacità dell’aeroporto con le attuali infrastrutture potrebbe
probabilmente arrivare a 40 milioni di passeggeri senza dover fare la terza pista, quindi
ampliamente capace di superare l’incremento di passeggeri per l’Expo 2015 previsto
nell’ordine di 6 milioni di passeggeri;

- la previsione mondiale di sviluppo del trasporto aereo è stato calcolato del 3,9% all’anno
per cui i 40 milioni di passeggeri verrebbero raggiunti a Malpensa solamente nel 2030,
rendendo non giustificata la costruzione nel breve/medio periodo di una terza pista;

-oltretutto il traffico attualmente autorizzato senza necessità di VIA è di 21.300.000
di passeggeri o 940 movimenti al giorno (gli attuali movimenti sono 550) e che il
superamento di questo limite impone la VIA sulla struttura attuale dell’aeroporto;

- l’inquinamento del traffico aeroportuale coinvolge un’area con raggio di almeno 20 km
dall’aeroporto e che con la terza pista comprometterebbe ancora più di oggi la qualità della
vita e la salute dei cittadini dell’Ovest Ticino, oltre alla flora e la fauna del Parco del Ticino,
dichiarato dall’UNESCO “riserva della biosfera”;

- occorre ragionare in termini di sistema aeroportuale complessivo del Nord Italia,
abbandonando logiche di accentramento, non economiche e dannose per l’ambiente;

- nel contesto dell’adozione del Piano territoriale Regionale della Lombardia è stato
approvato il nuovo Piano d’Area nel quale sono indicate le procedure per la VAS,

Procedura da attivare precedentemente all’approvazione dello stesso

- il Piano d’Area di Malpensa attualmente in vigore è vecchio di 10 anni e non ha raggiunto
gli obiettivi che si era prefissato;

– che nel quadro della revisione strategica per lo sviluppo del sistema aeroportuale del
Nord Italia, con particolare riferimento allo scalo di Malpensa, appare opportuno istituire un
tavolo permanente tra Regione Piemonte , Regione Lombardia, parti sociali ed Enti Locali
ai fini di assicurare politiche attive per l’occupazione diretta ed indiretta;

- che contestualmente appare logico che la Regione Lombardia, con il coinvolgimento
istituzionale della regione Piemonte e la Provincia di Novara, riconsideri la struttura del
Piano d’Area individuando, nel polo aeroportuale, nel polo fieristico milanese e nel polo
logistico di Novara,una vasta area integrata di funzioni e servizi;

- che di conseguenza debba essere impedito l’avvio di ogni intervento infrastrutturale,
anche in itinere, che non sia stato precedentemente sottoposto a VAS;

– che sia istituito un luogo di consultazione permanente tra tutte le istituzioni presenti sul
territorio per una comune condivisione delle scelte;

Tanto premesso
si chiede al Ministro delle Infrastrutture e dei trasporti ed al Ministro dello sviluppo
economico, quali provvedimenti intendano adottare in merito

1. alla ipotizzata costruzione della terza pista di Malpensa rispetto alla situazione di
traffico aereo attuale alle prospettive di evoluzione del traffico nel breve termine;

2. alla necessità che i Comuni e gli Enti piemontesi vengano riammessi a pieno
titolo nella commissione aeroportuale, esclusi dall’ENAC, peraltro in violazione di
indicazioni diramate da codesto Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.